要約：2020年2月28日に、「インフラストラクチャ構築の新しいラウンドを開始する時が来た」という記事がリリースされ、市場の「新しいインフラストラクチャ」について広範な注目と議論を引き起こしました。その後、CCTV Newsは、充電パイルを7つの主要な新しいインフラストラクチャの建設フィールドの1つとしてリストしました。

1.充電パイルの現在の状況

新しいインフラストラクチャは、主に5G基地局の建設、UHV、都市間高速鉄道および都市間鉄道輸送、新しいエネルギー車両充電パイル、ビッグデータセンター、人工知能、産業インターネットなど、科学技術に焦点を当てています。電気自動車のエネルギーサプリメントインフラストラクチャであるため、充電パイルの重要性は無視できません。

新しいエネルギー車の開発は、中国が大規模な自動車の国から強力な自動車の国に移動する唯一の方法です。充電インフラストラクチャの構築を促進することは、この戦略の実施のための強力な保証です。 2015年から2019年にかけて、中国の充電パイルの数は66000から1219000に増加し、新しいエネルギー車の数は同じ期間に420000から3.81百万に増加し、対応する車両のパイル比は2015年の6.4：1から2019年の3.1：1に減少し、充電施設が改善されました。

産業情報技術省によって発行された新しいエネルギー車両産業開発計画（2021-2035）の草案によると、中国の新しいエネルギー車両の数は2030年までに6420万に達すると推定されています。車両パイル比の建設目標1：1によると、中国の建設には6300万のギャップがあります。インフラストラクチャの建設市場が形成されます。

この目的のために、多くの巨人が充電された山の分野に入っており、将来の「狩猟」行動が徹底的に始まっています。 「マネービュー」のためのこの戦いで、ZLGは自動車充電企業に高品質のサービスを提供するために一生懸命働いてきました。

2。充電ポイントの分類

1。ACパイル

充電電力が40kW未満の場合、充電パイルのAC出力はDCに変換され、車両充電器を介してオンボードバッテリーを充電します。電力は小さく、充電速度は遅いです。通常、コミュニティのプライベート駐車スペースに設置されています。現在、ほとんどのケースはパイルを送るために車両を購入することであり、山全体のコスト制御は比較的厳しいものです。 ACパイルは、充電モードが遅いため、一般に遅い充電パイルと呼ばれます。

2。DCパイル：

一般的なDCパイルの充電電力は40〜200kWであり、2021年に過充電基準が発行され、電力が950kWに達すると推定されています。充電パイルからの直接電流出力は、車両のバッテリーを直接充電します。これには、電力が高く充電速度が高くなります。通常、高速道路や充電ステーションなどの集中充電サイトに設置されています。運用の性質は強力であり、長期的な収益性が必要です。 DCパイルには高出力と高速充電があり、これは高速充電パイルとも呼ばれます。

3。ZLGは、適切な充電ポイントソリューションの提供に取り組んでいます

1999年に設立されたGananghou Ligong Technology Co.、Ltd。は、産業および自動車の電子ユーザーにチップとインテリジェントIoTソリューションを提供し、選択の評価、開発、設計、テスト、認定から大量生産対策までの製品ライフサイクル全体にわたって専門的なテクノロジーとサービスを顧客に提供します。 Zhabeu New Infrastructure、ZLGは適切な充電用パイルソリューションを提供します。

1。フローパイル

ACパイルは、主に充電制御ユニット、充電器、通信ユニットを含む、技術的な複雑さと高コストの要件が低いです。現在の在庫とその後の増分は、主に自動車の購入から、主に自動車工場のサポートから得られます。充電パイル全体の研究開発には、車両工場の自習、車両工場の支援部品企業、充電パイルエンタープライズのサポート施設が含まれます。

ACパイルは基本的に、機能要件を満たすことができるアームアーキテクチャMCUに基づいています。 ZLGは、電源、MCU、通信モジュール製品を提供できます。

一般スキームの典型的なブロック図を以下に示します。

2。DCパイル

DC Pile（高速充電パイル）システムは、州の検出、充電充電、充電制御、通信ユニットなどを含む比較的複雑です。現在、多くの巨人は市場をつかみ、領土を競う必要があり、市場シェアを統合する必要があります。

ZLGは、コアボード、MCU、通信モジュール、標準デバイス、その他の機会を提供できます。

一般スキームの典型的なブロック図を以下に示します。

4。充電用の将来

巨人の狩猟の下で、充電パイル産業は大きな変化を遂げています。開発動向の観点から見ると、充電パイルの数がますます増え、ビジネスモデルが重複し、インターネット要素が統合されることは避けられません。

しかし、市場をつかみ、領土をつかむために、「共有」と「開放」の概念なしに、多くの巨人が独自の方法で戦っています。データを互いに共有するのは難しいです。異なる巨人と異なるアプリ間の充電と支払いの相互接続機能でさえ、まだ実現できません。これまでのところ、すべての充電パイルの関連データを統合することができた会社はありません。これは、充電パイルの間に均一な基準がないことを意味します。これは、消費需要を満たすのが困難です。統一された基準を策定することは困難です。これにより、自動車の所有者が充電体験を簡単に享受することが難しくなるだけでなく、パイルの巨人を請求する資本投資と時間コストも増加させます。

したがって、充電パイル産業の開発速度と将来の成功または失敗は、統一された基準を大幅に策定できるかどうかによって決定されます。