現在、新しいエネルギー車両は、一次段階から中間および高度な段階に移動しています。つまり、電化の1.0時代から、接続性とインテリジェンスを特徴とする2.0 ERAまで、スマートな都市とコアコンポーネントを強化します。バッテリー、リチウム採掘などの産業チェーンの革新的な開発は、ユーザーエクスペリエンスを改善するだけでなく、ソーシャルガバナンスに参加し、社会経済に破壊的な変化をもたらすこともできます。したがって、インテリジェントなネットワーク接続は、新しいエネルギー車両トラックの実際の「競争」になります。たとえば、自動車電化の変換のために完全な充電および交換サービスネットワークを確立する必要性と比較して、インテリジェントなネットワーク接続は、車両と杭の動的なマッチングの問題を効果的に解決し、「高速道路サービスエリアで4時間」逮捕を請求するための新しいエネルギー車両の発生を回避します。

現在、新しいエネルギー車両がポリシー +市場の2輪駆動から完全な市場化の期間に移行しているため、石油から電力までのエネルギー供給の前半と比較して、ソフトウェアは自動車のコア競争力になり、自動車部品の概念やカテゴリの駆動が変化しました。プラットフォーム、音声認識、その他のソフトウェアは、業界チェーンになりつつあります。この場合、中国の新しいエネルギー車がどのようにリードし続けるかは、すべての当事者が直接直面しなければならない問題です。

中国の新しいエネルギー車両は、情報化、ネットワーキング、人工知能の分野で最初の基盤と開発を行っているが、輸入、未熟な自律運転技術、データへのバッテリー材料の依存など、いくつかの問題も公開されていることに注意してください。安全管理が不十分で、不完全な支援法や規制など。

したがって、中国がインテリジェントネットワーク接続への新しいエネルギー車両産業チェーンのイノベーションとアップグレードを実現したい場合、業界チェーンが最初に確立されたときに業界チェーンの経験と実践から学ぶことができます。安定した効率的なサプライチェーンと産業生態学を構築するために、1つずつ突破口を作ります。新しいコアコンポーネント「強力なコアとソリッドソウル」の研究開発を引き続き添付しています。 「Big Cloud Mobile Smartチェーン」などのデジタルテクノロジーの革新的なアプリケーションを加速し、「人々の車両道路」コラボレーションインフラストラクチャを構築します。さまざまなアプリケーションシナリオに適した自動車製品を積極的に探索し、多様な市場の需要に対応します…