電力変圧器の過熱の危険性:
1. 変圧器の絶縁損傷は、主に過熱によって引き起こされ、温度上昇により絶縁材料の耐電圧と機械的強度が低下します。IEC 354「変圧器運転負荷ガイドライン」によると、変圧器の最高温度が140℃に達すると油中に気泡が発生し、絶縁性能が低下したり、フラッシュオーバーが発生して変圧器が損傷する可能性があります。
2. 変圧器の過熱は、その耐用年数に大きな影響を与えます。変圧器の絶縁耐熱クラスがA級の場合、パイロット保持巻線の絶縁限界温度は105℃です。GB 1094では、油入変圧器の巻線の平均温度上昇限界は65K、油上温度上昇は55K、鉄心と燃料タンクは80Kと規定されています。変圧器の場合、定格負荷時において、巻線の最高温部は98℃以下に制御されます。通常、最高温部は油上温度より13℃高く、つまり油上温度は85℃以下に制御されます。
変圧器の過熱は、主に油温の異常上昇として現れます。主な原因としては、以下のようなものが挙げられます。
（１）変圧器の過負荷；
（２）冷却装置が故障している（または冷却装置が完全に取り付けられていない）。
（３）変圧器の内部故障
（４）温度表示装置が誤報を表示する。
変圧器油温が異常に高いことが判明した場合、上記の考えられる原因を一つ一つ確認し、的確な判断を下す必要があります。検査と処置の要点は以下のとおりです。
（1）操作計器が変圧器の過負荷を示し、単相変圧器群の三相温度計の指示がほぼ一致し（数度の誤差が生じる場合があります）、変圧器および冷却装置に異常がない場合、油温上昇は過負荷によるものです。変圧器は監視（負荷、温度、運転状態）を行い、直ちに上位の指令部門に報告します。過負荷倍数を減らし、過負荷時間を短縮するために、負荷を移管することをお勧めします。
（2）冷却装置が完全に投入されていない場合は、直ちに投入する必要があります。冷却装置に故障が発生した場合は、速やかに原因を究明し、直ちに対処し、故障を解消する必要があります。故障を直ちに解消できない場合は、変圧器の温度と負荷を綿密に監視し、随時、上位のディスパッチ部門と関連する生産管理部門に報告して、変圧器の運転負荷を軽減し、対応する冷却装置の冷却性能と負荷の対応する値に従って運転する必要があります。
（3）遠隔温度測定装置が温度警報信号を発し、指示温度値が高いにもかかわらず、現場の温度計の指示温度が高くなく、変圧器に他の故障がない場合、遠隔温度測定回路の故障による誤報である可能性があります。このような故障は、適切な場合には除外することができます。
三相変圧器群のある相の油温が上昇し、過去に同じ負荷・冷却条件下でその相が運転した際の油温よりも著しく高く、かつ冷却装置と温度計が正常である場合、熱伝達は変圧器内部に起因する可能性があります。何らかの不具合が発生した場合は、専門家に連絡し、直ちに油サンプルを採取してクロマトグラフィー分析を行い、不具合の詳細な調査を行う必要があります。クロマトグラフィー分析の結果、変圧器に内部不具合があることが判明した場合、または変圧器の負荷・冷却条件下で油温が引き続き上昇する場合は、現場規定に従って変圧器の運転を停止する必要があります。