電力変圧器の過熱による危険性：
1. 変圧器の絶縁損傷は主に過熱によって引き起こされ、温度上昇は絶縁材料の耐電圧性と機械的強度を低下させます。IEC 354「変圧器運転負荷ガイドライン」によると、変圧器の最高点温度が140℃に達すると、油中に気泡が発生し、絶縁性が低下したり、フラッシュオーバーが発生したりして、変圧器に損傷を与えます。
2. 変圧器の過熱は、その耐用年数に大きな影響を与えます。変圧器の絶縁耐熱クラスがクラスAの場合、パイロット保持巻線の絶縁限界温度は105℃です。GB 1094では、油入変圧器巻線の平均温度上昇限界は65K、上部油温上昇は55K、鉄心と燃料タンクは80Kと規定されています。変圧器の場合、定格負荷下では、巻線の最高温点は98℃以下に制御され、通常は最高温点は上部油温より13℃高く、つまり上部油温は85℃以下に制御されます。
変圧器の過熱は、主に油温の異常な上昇として現れます。主な原因としては、以下のようなものが考えられます。
（１）変圧器の過負荷
（２）冷却装置が故障している（または冷却装置が完全に装着されていない）
（３）変圧器の内部故障
（４）温度表示装置が誤った情報を表示する。
変圧器油温が異常に高いことが判明した場合、上記の考えられる原因を一つずつ確認し、正確な判断を下す必要があります。点検と処置の主なポイントは以下のとおりです。
（１）操作計器が変圧器の過負荷を示し、単相変圧器群の三相温度計の指示値がほぼ一致し（数度のずれがある場合もある）、変圧器と冷却装置が正常で、油温上昇が過負荷によるものである場合、変圧器の監視（負荷、温度、運転状態）を行い、直ちに上位の配電部門に報告する。過負荷倍率を下げ、過負荷時間を短縮するために負荷を移すことを推奨する。
（２）冷却装置が完全に挿入されていない場合は、直ちに挿入しなければならない。冷却装置が故障している場合は、原因を速やかに突き止め、直ちに対処し、故障を解消しなければならない。故障を直ちに解消できない場合は、変圧器の温度と負荷を綿密に監視し、常に上位の配電部門および関連する生産管理部門に報告して、変圧器の運転負荷を低減し、対応する冷却装置の冷却性能と負荷の対応する値に従って運転しなければならない。
（３）遠隔温度測定装置が温度警報信号を送信し、指示温度値が高いにもかかわらず、現場の温度計の指示値が高くなく、変圧器に他の故障がない場合、遠隔温度測定回路の故障による誤警報の可能性があります。この種の故障は、適切な場合に除外できます。
三相変圧器群のいずれかの相の油温が、過去の同じ負荷および冷却条件下での当該相の運転油温よりも著しく上昇し、かつ冷却装置および温度計が正常である場合、熱伝達は変圧器内部で発生している可能性があります。何らかの故障が発生した場合は、直ちに専門業者に連絡し、油サンプルを採取してクロマトグラフィー分析を行い、故障の原因をさらに調査する必要があります。クロマトグラフィー分析の結果、変圧器内部に故障があることが判明した場合、または変圧器の負荷および冷却条件下で油温が上昇し続ける場合は、現場の規定に従って変圧器の運転を停止する必要があります。